工程機械是液壓技術應用的主要領域之一，工程機械多為移動式的野外工作裝置，其中有許多液壓件，系統(tǒng)也往往比較復雜，測試、診斷與監(jiān)測的難度更大。

    某加藤HD型挖掘機一組操縱閥控制的動作不正常，另外一組操縱閥所控制的子系統(tǒng)全部正常，因此兩組操縱閥的共用部分不存在故障的可能。又根據(jù)幾個動作同時不正常這一現(xiàn)象分析，故障點應在這幾個動作的公共部分，再結(jié)合液壓挖掘機的液壓油路具體結(jié)構可知故障原因有以下幾條。

(1)子系統(tǒng)主溢流閥故障

    挖掘機上的主溢流閥均為先導式溢流閥，主溢流閥不能正常工作的原因常為壓力調(diào)節(jié)不正常、錐閥的錐面磨損、先導閥芯阻尼孔堵塞等，當然還有彈簧折斷等原因。它們均會造成整個子系統(tǒng)壓力不足，從而引起系統(tǒng)動作遲緩無力，甚至不能動作。怎樣判斷是否為主溢流閥故障呢？現(xiàn)場診斷中非常實用的方法是換位對比法。將故障子系統(tǒng)中主溢流閥與正常子系統(tǒng)中主溢流閥對調(diào)后試機，如果故障移到另一子系統(tǒng)，則可斷定原故障系統(tǒng)主溢流閥故障，如對調(diào)后故障仍在原子系統(tǒng)中，則主溢流閥工作正常，應另尋故障原因。

(2)子系統(tǒng)液壓泵故障

    液壓泵損壞、裝配不當會造成機器相應的幾個動作全部喪失，液壓泵磨損會使得此組動作緩慢無力。不管其故障形式如何，只要根據(jù)上述分析方法，確定了大致故障點后進一步檢查、拆卸，終能發(fā)現(xiàn)問題所在。同樣，對有懷疑的液壓泵也可用換位對比法，調(diào)換泵出口管路，從而改變子系統(tǒng)的工作泵，觀察子系統(tǒng)的故障是否改變。改變，則為液壓泵故障，否則故障不在液壓泵。

    某加藤HD800-Ⅶ型挖掘機，回轉(zhuǎn)時整機振動，與之同組的動臂、斗桿動作時，也感覺有些不順暢，但不是很明顯。同組的履帶在行走時與另一側(cè)履帶相比較慢。在排除主溢流閥故障后，調(diào)換兩液壓泵出油管，兩組子系統(tǒng)故障現(xiàn)象也隨之改變，則故障在液壓泵。解體液壓泵，發(fā)現(xiàn)液壓泵泵體與配油盤接觸的弧形面上有幾處金屬剝落形成的缺口，正是這些缺口造成壓力脈動現(xiàn)象，產(chǎn)生以上故障，維修后故障消失。

(3)子系統(tǒng)液壓泵調(diào)節(jié)機構故障

    液壓泵調(diào)節(jié)機構發(fā)生故障的表現(xiàn)為：機器工作時，液壓泵工況不能隨工作裝置工況的改變而改變。

    某加藤HD770Ⅱ型挖掘機，冷機時一切正常，工作一段時間溫度升高后卻發(fā)現(xiàn)同轉(zhuǎn)、斗桿和一邊履帶（與回轉(zhuǎn)同一液壓泵）動作同時變慢，停機冷卻后又一切正常。后來檢查泵流量調(diào)節(jié)柱塞，發(fā)現(xiàn)柱塞卡孔不能自由移動，這樣在工作裝置需要液壓泵增大流量時，因調(diào)節(jié)柱塞卡死，流量不能增大，而表現(xiàn)出動作緩慢。將泵調(diào)節(jié)機構解體，發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)柱塞有些磨花，磨光清洗后裝回，故障消失。

換向閥的工作原理是：滑閥在閥體內(nèi)移動變位，接通不同方向的油路，從而使液壓缸實現(xiàn)往復運動和液壓馬達的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)與停止。一般汽車起重機的伸縮機構和變幅機構都應用三位四通換向閥，有的起升機構和回轉(zhuǎn)機構也用三位四通閥，有的則用三位五通閥或三位六通閥。換向閥的換向位置數(shù)量表示各通油口之間不同連接狀態(tài)的數(shù)量，其中，三位四通閥的中間工作位置稱為中立位置。換向閥中立位置時各通油口的連接情況是它的一個重要特征(見下表)。

兩種換向閥中位時各通油口的連接狀況

手動換向閥中位時通油口位置的微量調(diào)整

    某鋼材批發(fā)部有一臺QY8型汽車起重機，不久前因原換向閥漏油嚴重而換了新閥，但使用時間不長卻又出現(xiàn)了其他故障。當用手扳動換向閥閥桿，將其停在總行程前部約1/5處并加大油門時，就會出現(xiàn)異常噪聲，嚴重時即出現(xiàn)爆管或高壓膠管從管接頭上崩下來，這樣的故障已出現(xiàn)了幾次；而如果駕駛員在操縱閥桿時能快速地扳過此位置或減小油門，即可避免出現(xiàn)此故障。分析認為，問題可能出在閥桿上某油槽位置相對于閥體（鑄造）油槽位置的尺寸誤差上，也即是閥桿或閥體的回油槽位置加工誤差所致。如果真如此，當緩慢且短距離扳動閥桿時，閥的進、出油口在剛開始的某一小段距離內(nèi)甚至某一點上就不能同時開啟，即高壓油路（來油）已通而回油路卻未通，在此瞬間若閥桿停止不動且加大油門時，必然會出現(xiàn)憋壓以致產(chǎn)生上述故障。

   威斯特小編為大家介紹排除這種故障的方法：一是更換新閥，二是修正閥桿回油槽在中立工況下的位置。修正閥桿回油槽位置的方法有兩種。

    ①方法I  將有問題的閥片拆下，洗凈，畫出閥片內(nèi)孔各油槽的相對位置簡圖(見圖E)，找到閥桿在閥片中中立位置的基準且標在簡圖上，再測出閥桿油槽的位置和寬度并在簡圖上標出，然后通過計算或?qū)㈤y桿的幾個工作位置在簡圖上逐一畫出，但必須，這樣就可以找到閥桿移動時所控制的進、出油口在瞬間不能同步的位置。在閥桿上標出這個位置后用磨床或車床將有問題的回油槽稍微加寬一點即可，即將回油槽一側(cè)（邊）閥桿上阻擋回油的肩頭處倒30°或45°角，倒角軸向邊長應根據(jù)尺寸計算決定，切不可過大，否則將造成換向閥不能使用。根據(jù)經(jīng)驗，倒角邊長尺寸為0.5mm左右，zui大也不能超過0.8mm。如沒有機床，在轉(zhuǎn)動比較平穩(wěn)的砂輪機上也可以完成這項工作。

②方法Ⅱ  若認為采用方法I不便，可采用加圓墊片的方法確定閥桿倒角的準確位置(見圖F)。預先加工出厚度分別為0.5mm和0.8mm的兩組圓墊片，每組一大一小共兩個，大墊片用來移動閥桿，小墊片用來防止閥桿竄動。用于左移的大墊片內(nèi)徑略大于閥桿直徑D，外徑略小于或等于圖E中后蓋10的內(nèi)徑廬大；小墊片外徑略小于圖F中后蓋10的里端內(nèi)徑聲小，內(nèi)徑等于或略大于閥桿前端直徑d。如欲將閥桿中立位置左移，就將大墊片墊在彈簧座B基準面后面，小墊片墊在彈簧座基準面A后面（這樣，閥桿的中立位置就會左移，而閥桿仍能保持左右沒有自由竄動量，如果只墊大墊片，閥桿就會有自由竄動量）；如欲將閥桿向右移動，就將大墊片墊在彈簧座基準面A后面，將小墊片墊在彈簧座基準面B后面，這樣，閥桿的中立位置就會向右移動。每次加裝墊片后（左、右移動各有2種厚度的墊片，共有4種狀態(tài)）均須裝機試驗，zui多4次就能找出閥桿上油槽阻礙低壓回油處（對應a腔或b腔）；然后，對阻擋回油的軸肩處進行如同方法工那樣的倒角處理就可以了，但倒角后切不可忘記將所加的墊片取下來；如果加墊片后，閥桿的動作正常，可暫時使用。