若如需要進(jìn)一步提高通風(fēng)機(jī)的全壓，可以通過串聯(lián)兩臺以上通風(fēng)機(jī)的方式來實(shí)現(xiàn)，這種方法稱之為申聯(lián)運(yùn)行。此種裝置在通風(fēng)系統(tǒng)中很少應(yīng)用，但在一些特殊系統(tǒng)中還是經(jīng)常使用的。

從理論上講，兩臺串聯(lián)運(yùn)行通風(fēng)機(jī)的特性曲線可由單臺通風(fēng)機(jī)特性在同一體積(容積)流且時(shí)，將壓力提高兩倍來取得的。實(shí)際上，由于后一級通風(fēng)機(jī)的空氣密度的增加，其體積(容積量流盈略有減少。特性曲線越平緩，串聯(lián)運(yùn)行的效果越不明顯。

兩臺串聯(lián)運(yùn)行通風(fēng)機(jī)的性能曲線.是每臺通風(fēng)機(jī)在相同流量時(shí)對應(yīng)的全壓之和。因此，在同*盤下，將兩臺通風(fēng)機(jī)對應(yīng)的全壓相加，即可依次得到申聯(lián)工作時(shí)性能曲線上的相應(yīng)點(diǎn)，通過這些點(diǎn)所作出的曲線就是兩臺通風(fēng)機(jī)串聯(lián)運(yùn)行時(shí)的合成性能曲線。

怎么來快速的判斷玻璃鋼風(fēng)機(jī)的運(yùn)行當(dāng)中問題產(chǎn)生的原因，應(yīng)用的好的舉措克服是用戶持續(xù)安全的運(yùn)行的保證。風(fēng)機(jī)是一類把原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為傳送的氣體，賦予氣體能量的裝備。

雖然風(fēng)機(jī)的問題類別繁多，原因也非常的復(fù)雜，但是依據(jù)調(diào)查實(shí)際的運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中風(fēng)機(jī)問題比較多的是：軸承的震動，它的溫度太高，保衛(wèi)裝置的誤動，電機(jī)的電源缺相等，假如能應(yīng)對不一樣的現(xiàn)狀剖析出原因使用適當(dāng)?shù)奶幹棉k法，基本上可以起到事半功倍的成效。

風(fēng)機(jī)的軸承震動是運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中常見的問題，風(fēng)機(jī)的震動會造成軸承和葉片損傷，螺栓的松動，機(jī)殼以及風(fēng)道的損傷等問題，主要表現(xiàn)呈現(xiàn)為風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中震動瞬間上升。這是由于當(dāng)氣體進(jìn)來葉輪的時(shí)候，和轉(zhuǎn)動的葉片的工作面一定的角度，依據(jù)流體力學(xué)的機(jī)理，氣體在葉片的不是工作面肯定造成旋渦，于是氣體當(dāng)中的灰粒因?yàn)樾郎u的作用會緩緩地積淀在非工作面上。

風(fēng)機(jī)軸承溫度過高是由哪些因素造成的？屋頂風(fēng)機(jī)的軸承溫度超過標(biāo)準(zhǔn)，是讓軸承損害的主要因素之一。造成軸承的溫度偏高的關(guān)鍵原因有下面幾點(diǎn)：

潤滑的質(zhì)量不好，潤滑的目的是讓動靜的地方不直接的觸及造成摩擦，而產(chǎn)生固體和液體兩者之間的摩擦。假如潤滑油的含量不夠或者質(zhì)量不好，會讓動靜部分直接摩擦然后產(chǎn)生熱量，或者熱量不可以經(jīng)過潤滑油攜帶走，而讓軸承的溫度變高。

滾動的軸承組裝的質(zhì)量不好，比如內(nèi)套和軸的緊密度不夠，外套和軸承座的空隙太大或太小。

軸承的質(zhì)量不好，滑動類的軸承刮研的質(zhì)量不好，烏金觸及的不好或有脫胎現(xiàn)象；滾動軸承滾動的表層有裂縫，碎裂，剝落等，都會損傷油膜的可靠性與均勻性，會讓軸承產(chǎn)生熱量。密閉的毛氈太緊而產(chǎn)生熱量。軸承的震動太大而遭受撞擊的負(fù)載，嚴(yán)重干擾潤滑的油膜的平穩(wěn)性。

目前雖有各種規(guī)格和型號的通風(fēng)機(jī)供系統(tǒng)選用，但在某種情況下，一臺通風(fēng)機(jī)不能滿足使用工作條件時(shí)，就必須采用多臺通風(fēng)機(jī)聯(lián)合運(yùn)行。所謂聯(lián)合運(yùn)行，就是把多臺通風(fēng)機(jī)并聯(lián)或申聯(lián)一起運(yùn)行。通風(fēng)機(jī)的聯(lián)合工作方式有并聯(lián)和申聯(lián)兩種。雙吸式通風(fēng)機(jī)是一種并聯(lián)裝置的形式，多級通風(fēng)機(jī)是一種串聯(lián)裝工的形式。

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