按照常規(guī)理解，行程開關(guān)不管常開點(diǎn)還是常閉點(diǎn)，都只有一個(gè)功能：接通或斷開，不管是接入回路，還是直接將開關(guān)信號(hào)傳送至PLC、DCS或者其他控制系統(tǒng)，理論上接線都不應(yīng)該分正負(fù)。但近期出了一個(gè)小事，行程開關(guān)接線竟然分正負(fù)，接錯(cuò)不能正常顯示。究竟是怎么一回事呢？

2024年9月份#4機(jī)組小修期間，一次風(fēng)機(jī)出口門由電動(dòng)擋板更換為氣動(dòng)插板門，線路也需配套改動(dòng)。接線全部完成后在調(diào)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，在操作#4爐A一次風(fēng)機(jī)出口門時(shí)發(fā)現(xiàn)，開到位信號(hào)一直不能翻轉(zhuǎn)（信號(hào)常發(fā)），就地行程開關(guān)為一磁性接近開關(guān)，每個(gè)開關(guān)對(duì)應(yīng)一個(gè)24V繼電器。繼電器觸點(diǎn)送DCS指示相應(yīng)信號(hào)。具體見下圖：

檢查就地氣控箱內(nèi)對(duì)應(yīng)的繼電器帶電失電狀態(tài)轉(zhuǎn)換正常。就地柜門上的對(duì)應(yīng)的到位指示燈也指示正常，也就是說(shuō)行程開關(guān)到繼電器信號(hào)都正常。有故障的部分主要鎖定在繼電器觸點(diǎn)到DCS通道這一部分。檢查就地ZO+、ZO-、ZC+、ZC-和遠(yuǎn)方+、遠(yuǎn)方-接線都正常，所有負(fù)端并接到了130端子（公共端）上，其他正端分別接在相應(yīng)的正端單個(gè)端子上。表面上看沒(méi)有什么問(wèn)題。但開到位信號(hào)就是不能翻轉(zhuǎn)，一直顯示開到位。檢查發(fā)現(xiàn)開到位的線號(hào)套錯(cuò)，難道正負(fù)接反也會(huì)影響？把線路和線號(hào)都倒換正常再次試驗(yàn)，信號(hào)指示正常。

為了說(shuō)清這個(gè)問(wèn)題，可參考下圖，ABB的DCS系統(tǒng)，端子的負(fù)端都接地也就是說(shuō)負(fù)端想通，負(fù)端也可以叫做DCS的公共端，而就地也有公共端。若幾個(gè)信號(hào)就地也有公共端，那接線就必須分清。若如圖中錯(cuò)誤接法（粗紅線和粗黑線），開到位信號(hào)的DCS正端通過(guò)線路、就地的公共端已經(jīng)和DCS的負(fù)端接通，所以開到位信號(hào)會(huì)一直報(bào)，無(wú)論就地繼電器觸點(diǎn)如何切換，DCS接收的開到位信號(hào)不會(huì)消失。這一點(diǎn)小小的經(jīng)驗(yàn)在今后的工作中是需要注意和避免的。