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德國費斯托FESTO氣缸常見問題

產(chǎn)品簡介

德國費斯托FESTO氣缸常見問題
費斯托產(chǎn)品簡介:
FESTO電磁閥, FESTO電磁閥元件,F(xiàn)ESTO電磁閥型號,F(xiàn)ESTO氣缸, FESTO氣缸元件,F(xiàn)ESTO氣缸型號,F(xiàn)ESTO傳感器,F(xiàn)ESTO傳感器元件,F(xiàn)ESTO傳感器型號, FESTO過濾器,F(xiàn)ESTO過濾器元件,F(xiàn)ESTO過濾器型號,F(xiàn)ESTO減壓閥,F(xiàn)ESTO減壓閥元件,F(xiàn)ESTO減壓閥型號等全系列FESTO氣動元件產(chǎn)品。

產(chǎn)品型號:
更新時間:2024-09-13
廠商性質(zhì):代理商
訪問量:1948
詳細介紹在線留言
品牌FESTO/德國費斯托動作方式膜片式
應用領(lǐng)域能源,電子,汽車,電氣,綜合

德國費斯托FESTO氣缸常見問題

費斯托FESTO氣缸常見問題及原因指南:
1.汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2.汽缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3.汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
4.汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生*的變形。
5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛。
我司主打德國、美國各種傳感器儀表的進口內(nèi)銷,德國費斯托產(chǎn)品也是今年來主打爆款,受到了廣大客戶的*好評,您需要我,希望能給您帶來便利和捷徑,謝謝!

Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在-起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸

體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。上海伏翼自動化設備有限公司。Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對

位置偏差增加。變形過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等

原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直

尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是香有翹曲??偩€大翹曲值不得過0.05mmo如過上述范圍應予以修整。其方法是:1、Festo氣缸體項平面螺孔附近的

凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。2、 Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨育,把缸蓋放在缸

體上FEST0氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.Bum。對鋼管缸筒,內(nèi)表.

面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)

的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚

鏈接,不用螺母。FEST0氣缸端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外

部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少里的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套

通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重里并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣

缸中的受壓力零件

上海茂碩作為氣動行業(yè)的費斯托氣缸,我司也是擁有一手貨源,價格享受德國當?shù)?政策。隨著近幾年業(yè)務的迅速激增,我司分別在德國,美國,廣州,上海成立分公司,自己辦理報關(guān),貨源*,價格美麗,歡迎隨時致電咨詢!
品牌介紹:
費斯托(中國)有限公司在中國氣動行業(yè)具有舉足輕重的地位,其優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、出色的問題解決能力和完善的服務深受客戶信賴。 德國 FESTO AG & Co. KG 成立于 1925 年,是自動化技術(shù)領(lǐng)域的廠商,也是基礎(chǔ)和高級技術(shù)培訓的市場*。公司總部位于德國埃斯林根,是一家獨立的家族企業(yè)。Festo 集團業(yè)務遍及 200 個行業(yè),為超過 30 萬的客戶提供的氣動和電驅(qū)動技術(shù)及全面解決方案。同時,F(xiàn)esto Didactic 為超過 4 萬名客戶提供先進的工程培訓設備及課程。2015 年 Festo 集團銷售額達到 26.4 億歐元,在 250 個國家和地區(qū)有 18,700 名員工。
費斯托產(chǎn)品簡介:
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費斯托FESTO氣缸特征:
1. 標準緊湊型氣缸 ADN,符合ISO 21287標準
第二代緊湊型氣缸,動力強勁,性能可靠且經(jīng)濟實用。優(yōu)點:具有標準尺寸,產(chǎn)品范圍廣且性能優(yōu)異。
· 直徑12…125 mm
· 行程可達500 mm
· 具有多種派生型和規(guī)格——超出標準
· 安裝附件可滿足任何安裝要求
· 可在3側(cè)安裝氣缸傳感器
· 軟件和CAD數(shù)據(jù)使得工程設計工作更加簡單、可靠
2. 直線/擺動夾緊氣缸CLR
小型夾緊氣缸CLR具有內(nèi)置導向裝置,用途廣泛,尤其適用于需暢通無阻地接近夾緊點的場合??勺杂蛇x擇擺動方向(由用戶設定),非常靈活。
· 尺寸 12…63 mm
· 夾緊行程 10…50 mm
· 擺角90°
· 無塵室技術(shù)等級7
3. 短行程氣缸ADVC
性能優(yōu)異的短行程氣缸。節(jié)省空間,動力強勁且經(jīng)過測試和檢驗。帶傳感器槽,用于安裝SM..-8/SM..-10接近傳感器。
· 直徑 4…100 mm
· 行程 2.5…25 mm
· 孔型符合ISO 6431標準,用于連接直徑為 32…100 mm的附件  
德國費斯托FESTO氣缸常見問題

費斯托FESTO氣缸種類:                                
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。                                        
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。                                                            
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動運動,擺動角小于 280 。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,
造成能源浪費。

費斯托FESTO氣缸型號:
19268 ESNU-20-50-P-A
19269 ESNU-25-10-P-A
19270 ESNU-25-25-P-A
19264 ESNU-16-25-P-A
19265 ESNU-16-50-P-A
DPZ-20-25-P-A 雙活塞氣缸 32694
DPZ-20-40-P-A 雙活塞氣缸 32695
DPZ-20-50-P-A 雙活塞氣缸 32696

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